Menu

Как выкрутить шпильку из выпускного коллектора – Peugeot 307 Серый Пыш › Бортжурнал › замена выпускного коллектора kfw, выкручивание сломанной шпильки

Как выкрутить сломанную шпильку: советы мастера

Ремонт автомобиля – это далеко не самый простой процесс, и совсем неважно, какой марки автомобиль, и какой у него год выпуска. Все машины каждый день подвергаются серьезным нагрузкам, а значит, поломки неизбежны. Большинство из этих неисправностей рядовой автомобилист с легкостью исправит в гаражных условиях, работая не спеша и аккуратно. Если проявить небрежность в вопросах ремонта автомобилей, то часто можно осложнить ситуацию.

Так случается, что в процессе ремонтных работ при закручивании или откручивании болтов и шпилек срывается резьба. Это очень неприятно, особенно если нет никаких знаний о том, как выкрутить сломанную шпильку. Такая ситуация ставит в тупик любой ремонт. Попробуем разобраться, как выйти из этого неприятного положения. Зачастую крепежные детали ломаются, если мастер крупных размеров и имеет большую физическую силу, а шпилька прикипела или приржавела к резьбе. Речь идет не о тех машинах, которые только-только сошли с конвейеров. Очень часто с подобными проблемами сталкиваются владельцы старых авто, которые хранились и эксплуатировались небрежно. А если говорить еще конкретнее, то скорее всего такая машина хранилась в местах с повышенным уровнем влажности. С водой практически постоянно контактируют детали ходовой части – шпильки колес, ступиц. Поэтому нет ничего удивительно в том, что эти элементы ржавеют. В результате владелец задается вопросом о том, как выкрутить сломанную шпильку из ступицы.

Однако крепежные детали не выкручиваются и ломаются не только из-за влаги, но и из-за высоких температур. Например, нагрев выпускного коллектора может осуществляться до 400 градусов. В результате воздействия высоких температур на протяжении длительного времени шпилька коррозирует.

Как ломаются шпильки?

Ломаться эти крепежные элементы могут по-разному. Наиболее неприятная ситуация, когда их срезает буквально заподлицо. Тогда мастеру приходится задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, потому что без применения специального инструмента и технологий в данном случае не обойтись.

Значительно лучше, если деталь сломается уже на выходе из резьбы, когда небольшая часть ее «тела» будет видна и останется на поверхности. В этом случае, если болт уже сорван, он будет выворачиваться, и на него можно воздействовать плоскогубцами, отвертками и сваркой.

Эффективные способы борьбы со сломанными болтами и шпильками

Профессиональные слесари знают несколько эффективных методов, как выкрутить сломанную шпильку. Прежде чем приступить к этому делу, необходимо подготовиться. Под этими работами нужно понимать очистку поверхности от грязи и смазки. Резьбовое соединение рекомендуется предварительно обработать WD-40 или обыкновенным машинным маслом. Также можно облегчить ситуацию, если несколько раз ударить молотком по обломку. Часто проблема решается нагревом – шпилька или болт, при условии, что она выглядывает из отверстия, нагревается при помощи паяльника. Тогда ее можно относительно легко извлечь.

Как выкрутить шпильку, если она сломалась выше резьбы

Если в процессе удалось хоть чуть-чуть сорвать резьбу, то есть если крепежный элемент начал выворачиваться, можно попробовать воспользоваться пассатижами или плоскогубцами. Также поможет в этом нелегком деле хороший и мощный разводной ключ. Во втором варианте может потребоваться ножовка по металлу или же болгарка. Иногда подойдет и зубило – главное, не прилагать чрезмерных усилий. Как выкрутить сломанную шпильку колеса таким образом? Проделывают поперечное отверстие для отвертки и выкручивают шпильку этим инструментом.

Если отвертка не помогла, тогда можно воспользоваться сварочным аппаратом. Эта операция выполняется достаточно легко. Подготавливают болт, шляпка которого примерно соответствует диаметру шпильки. Далее болт приваривают к торчащему из отверстия обломку. Затем при помощи ключа и без лишних усилий пробуют вывернуть злосчастную шпильку. Опытные автомеханики говорят, что существуют специальные клеи с агрессивным действием, которые можно использовать в качестве холодной сварки. Но они не всегда эффективны.

Если шпилька сломалась ниже поверхности или в отверстии

В данной ситуации понадобится дрель, тонкое сверло к ней, а также хорошие навыки владения инструментом. Перед тем как выкрутить сломанную шпильку из блока двигателя, необходимо высверлить 2-3 или же больше тонких отверстий в теле шпильки. Затем эти отверстия должны будут соединиться в одно единое. Сюда вставляют отвертку и пытаются выкрутить обломки болта.

Левая резьба в шпильке

Второй метод сложнее. Он применяется, когда невозможно вывернуть сломанную шпильку ни одним из доступных способов. В этом случае принятые меры будут еще более кардинальными. Для этого способа потребуется электрическая дрель, метчик и много времени. Первым делом в шпильке сверлят отверстие – прямо в центре. Затем аккуратно в отверстии метчиком нужно нарезать резьбу.

Отметим важный момент: перед тем как выкрутить сломанную шпильку из головки, убедитесь, что резьба именно «левая». Когда в только что нарезанную деталь будет вкручен новый болт, резьба которого такая же, то в момент, когда он дойдет до конца, сломанная шпилька начнет выворачиваться.

Высверливание

И наконец, третий и самый радикальный способ. Им пользуются для того, чтобы извлечь из отверстия сломанные болты и шпильки. Это высверливание. Метод очень трудный. Он гораздо сложнее всех вышеприведенных и является самым опасным. Существует риск повредить резьбу в отверстии блока двигателя или ГБЦ. Следует надежно удерживать дрель, так как если это блок цилиндров, то существует серьезный риск повредить дорогостоящую деталь. Шпилька зачастую изготавливается из более твердых сортов стали, а головка выполняется из алюминия. Корпус коллектора – чугунный, поэтому он тоже мягче стальной шпильки. Сверло обязательно уйдет от твердой шпильки к более мягкому металлу. Особенно часто это случается, если работа проводится в ограниченном пространстве, а дрель установлена под небольшим углом. Принцип высверливания заключается в следующем: нужно строго в центре шпильки проделать отверстие тонким сверлом, предварительно накернив его, затем в дрель установить более толстое и повторить всю процедуру.

Основное здесь – сверление строго по центру. Когда от тела шпильки не останется практически ничего, стенка станет тонкой. Ее можно будет сломать. Следует очень аккуратно ломать остатки шпильки при помощи предварительно заточенной проволоки или пинцета. Нужно помнить, что любые действия проводятся максимально медленно и аккуратно. Если действовать сгоряча, нужно будет задумываться не о том, как выкрутить сломанную шпильку блока, а еще и о том, как восстановить саму ГБЦ. А это существенные затраты.

Используем кондуктор

Можно значительно упростить операцию высверливания сломанных шпилек. Это актуально для тех, кто часто ремонтирует двигатели. Поможет мастеру простейший кондуктор. Размеры детали берутся с реальных двигателей. На кондукторе, а это металлическая пластина, высверливаются такие же отверстия в тех же местах, что и на головке, а также на коллекторе. Еще в кондукторе делают отверстия для втулок. Они будут удерживать деталь от перемещения на блоке.

С помощью подобных приспособлений можно значительно облегчить выполнение задачи и разобраться с тем, как выкрутить сломанную шпильку из выпускного коллектора высверливанием, не повредив при этом сам коллектор.

Экстракторы

Экстрактор – это специальное приспособление, позволяющие удалить остатки неисправных крепежных элементов или же выкрутить сломанную шпильку. Приспособление очень простое и в то же время гениальное. Для того чтобы извлечь застрявшую или сломанную деталь, нужно ее как-нибудь зацепить, а затем выкрутить. А делается все это очень просто. Требуется просверлить в центре шпильки отверстие, заклинить в нем какой-нибудь инструмент в форме конуса или цилиндра, затем при помощи этого инструмента уже вывернуть болт. Это и есть экстрактор. Данные приспособления значительно облегчают решение таких вопросов, как выкрутить сломанную шпильку из коллектора или из любых других мест.

Существует несколько видов экстракторов:

  • Клиновидные.
  • Стержневые.
  • Спиральные.
  • Винтовые.

Сейчас эти приспособления можно приобрести в наборах, но есть они в продаже и по отдельности. Специалисты рекомендуют использовать именно эти инструменты. Они значительно облегчают решение трудных ситуаций, таких как сломанные болты.

Выбор стали для шпильки

Часто автомеханики сами занимаются изготовлением шпилек. Они рекомендуют делать эти крепежные элементы из таких марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Если изготовить новую крепежную деталь из такого металла, в результате получится изделие с достаточной прочностью на разрыв. Если шпильки будут приобретаться в магазинах, не стоит выбирать самые дешевые или те, которые увидели на прилавке автомагазина. Наиболее надежные изделия имеют номер деталей – 13517010. Предпоследняя цифра говорит о том, что эта шпилька имеет достаточную прочность на разрыв.

Перед тем как вкрутить шпильку…

Чтобы потом не задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, прежде чем приниматься за работу, рекомендуется смазать деталь графитовой, а лучше медной смазкой. Пусть лучше элемент выкрутится вместе с гайкой, чем сломается. И наконец, резьбу гайки тоже лучше обработать графитовой смазкой. В будущем это исключит обрыв или излом детали.

fb.ru

Daewoo Lanos › Бортжурнал › Извлечение сломанной шпильки выпускного коллектора

Сразу напишу что намучался с этой шпилькой пипец как, место для сверловки не удобное, да и сверло почти сразу садилось. Справиться я не смог, шпилька так и осталась на месте, единственное что могу сказать это то что когда сверлил то шпильку крутнуло и она на два витка залезла еще дальше, на выходных попробую сверлом с левым направлением может повезет и она таким же макаром выкрутится сама… Второй же вариант это снять ГБЦ и на станке высверлить, но честно к нему приду после того как буду уверен что не выйдет мой вариант. Пока сабрал так, слышно немного подвывание на больших оборотах а так впринципе пока можно поездить.

Вот эта зараза)))

Видать старую шпильку наломало еще давно, на прокладке видно чёрный нагар, а я когда только накинул на гайку ключ шпилька сразу отвалилась.

Обнаружил еще и подушку оборванную

Новая подушка

Хорошая вещь, но для нее никак не могу просверлить отверстие в шпильке.






Нравится

27



Поделиться:













Подписаться на машину

www.drive2.ru

как выкрутить шпильку из выпускного коллектора



В разделе Прочие Авто-темы на вопрос Как выкрутить шпильки из корпуса коллектора автомобиля Нива ? заданный автором Андрей Некипелов лучший ответ это законтрить гайками не получается!?

Ответ от 22 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Как выкрутить шпильки из корпуса коллектора автомобиля Нива ?

Ответ от Николай Панарин[гуру]
Накручиваешь на нее гайку примерно до середины — ниже не надо. Потом свергу еще одну пока не притянешь ее к нижней. Игаячным ключем начинаешь выкручивать нижнюю. Так как верхняя не даст ей провернуться, будет выворачиваться сама шпилька.

Ответ от Kirill deh[гуру]
нужно греть

Ответ от Дмитрий андронов[гуру]
сначала серлишь, потом в магазине продают спец набор типа сверел только другого вращения, тоесть при откручивание они закручиваются и при том они под конус

Ответ от Алексей Глушенков[гуру]
Есть вот такая беда, шпильковерт.

Можно двумя гайками, вы это наверняка уже попробовали.
А коль уже обломили — то только высверливать, после снятия коллектора.

Ответ от Ёжка[гуру]
Есть такая штука называется шпильковёрт… ну а если его нет то попробуй выкрутить газовым ключом каким работают сантехники

Ответ от Ўрий Кузнецов[новичек]
целыми практически невозможно, сломается обязательно ну, а потом дрель поможет и метчик! и новые шпильки

Ответ от Igor Bashko[гуру]
Двумя гайками, накручиваете, затягиваете обе вплотную и потом крутите только нижнюю. Ключ желательно двенадцатигранный. И не сразу сильно а потихоньку туда-сюда. И налейте на нарезьбу перед коллектором WD-40, пусть часик постоит. Когда будуте крутить, время от времени постукивайте по корпусу где резьба молотком. Если никак, придется жертвовать шпилькой и пытаться открутить. трубным самозажимным ключом.

Ответ от Николай Иммель[гуру]
Если ничего не помогло, то гайки приваривают и откручивают, а можно их срезать, высверлить, новую резьбу нарезать и новые шпильки вкрутить.

Ответ от Константин Сазонов[гуру]
Я всегда привариваю гайку если торчит. Нагреваю возле шпильки резаком или автогеном и кручу. Если нет-то сверлить забивать *звёздочку* и снова греть. Если нечем греть-только перерезать резьбу .Без нагрева наврятли выкрутишь.

Ответ от ГЕННАДИЙ ТУМАРЁВ[гуру]
можно конечно погреть, но это скорей всего не поможет, всё что с выпускным колектором-ужас. ЛОМАТЬ, СВЕРЛИТЬ, НАРЕЗАТЬ.

Ответ от Ѐуслан Ахмедов[эксперт]
Бери уксус, и откисай пол дня, потом контрогай или шпильковерт! Но со шприца соловей каждый час! 100% открутиш!! ! Только уксус не жалей!

22oa.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о